Nowości motoryzacyjne - artykuły, relacje, wywiady

Czy w dzisiejszych czasach znajdzie się samochód, który jest produkowany ciągle, przez 36 lat, a przez cały okres produkcji wprowadza się tylko nieliczne modyfikacje? Pfu... Czy w ogóle znajdzie się jakiś model, który jest produkowany przez 36 lat?



Tak, jest to Nysa, pojazd na fotografii wyżej. 1958 rok, to data, gdy pierwsze egzemplarze opuściły fabrykę, dwa lata później zmieniono zderzaki i przeniesiono kierunkowskazy spod reflektorów pod przednią szybę, a same reflektory nieco wysunięto. Nysa w tej formie oficjalna była modelem N59, który był klepany przez blisko 6 lat, po ok. 4 tysiące sztuk rocznie.

Ostatnią modyfikację Nysa przeszła pod koniec lat 60 - tych, ale to też nie było nic wielkiego. Zmodernizowano głównie nadwozie, wydłużając przód i wprowadzając gięte przednie szyby, co pozwoliło wyeliminować dwie trójkątne szybki boczne. Zamontowano też wygodniejsze fotele kierowcy i pasażera. W tej formie kultowy, opisywany tutaj pojazd przetrwał pod nazwą 501/521  aż do 1994 r.

Ten niezwykle prosty ze względów technicznych pojazd cieszył się wielkim uznaniem w "demoludach", a szczególnie w ZSRR, Bułgarii i na Węgrzech, ale też w NRD, Mongolii, Jugosławii, Albanii, na Kubie. Sprzedawano je w Belgii, Grecji, Sudanie, Kolumbii, NRF i Wielkiej Brytanii - w sumie w 38 krajach. Eksport sprawił, że produkcja Nys wzrosła trzykrotnie - aż do 18 200 sztuk w 1978 roku, z których 13,5 tys. pojechało za granicę.

W ostatnich latach produkcji, a dokładnie od 1986 roku, produkcja Nysy zmalała do 12 tys. sztuk i z każdym rokiem staczała się jak po równi pochyłej, do zaledwie 1800 egzemplarzy w roku 1993, kiedy to postanowiono zakończyć "klepanie" niespotykanego już auta.

Wraz z datą 3 lutego 1994 r. zjechała z taśmy, w uroczyście przystrojonym zielonym nadwoziu, ostatnia Nysa z numerem seryjnym 380 575.

Dodane przez: LightSound

Pozostałe nowości motoryzacyjne

wstecz