Ciekawy artykuł, który wyjaśnia czemu czasem trudniej odpalić ropniaka zimą:

http://wysokieobroty.moto.pl/auto/1,50120,953560.html 

I jesze jedno, stosowałem kiedyś coś takiego

Jednak w samochodzie najlepiej jeżeli wtedy jest druga osoba, która w momencie rozruchu, psika w miejsce filtra powietrza.

 Jak silnik jest zdrowy, trzyma cisnienie, zalany dobrym paliwem nie ma prawa nie odpalić, Trzymam swojego Golfa pod blokiem, mimo mrozów poniżej -20 zawsze odpala. Przed zima obowiazkowo wymiana filtra i sprawdzenie swiec żarowych. Do paliwa można dolać depresator, do starszych diesli bez elektroniki benzyny.                                                                      

Koledzy, autorka tematu chciala porady ktora moze przydac sie kazdemu z nas jezeli przyjda naprawde spore mrozy, a to chyba juz od jutra.

Z doswiadczenia wiem , ze jesli masz wiekowy akumulator, a nie zal Ci rozrusznika to przy  niskich temperaturach krec az odpali nawet jak bedzie zalapywal to nie puszczaj kluczyka do momentu az zapali.Jest to troche ekstremalne rozwiazanie, jednak w starszy autach przy slabym aku jak nie odpalisz za pierwszym razem to juz nie odpalisz wcale , chyba ze z pomoca innego auta itp.Oczywiscie nie krec az rozladujesz akumulator calkowicie, bo to nie jest dla niego dobre, tylko proponuje przytrzymac kluczyk jak jeszcze w miare kreci.Czy ktos ma podobne zdanie?

Podstawa w odpalaniu silnika diesla to: sprawny technicznie silnik, sprawny system podgrzewania (świece żarowe) i akumulator o  dobrze dobranej mocy rozruchowej. Przy dużych mrozach warto zmienić olej silnikowy na lepkość inną ( bardziej zimowy) W grupie VW te które mają chłodnicę oleju nad filtrem oleju, gesty olej (10W40 - 5W30) powodował w ostatnich dniach w wielu autach wypychanie oringów uszczelniających wspomnianą chłodnicę. Warto raz w tygodniu naładować akumulator, gdyż ciągłe poranne rozruchy i jazdy na krótkich dystansach powodują systematyczne rozładowywanie akumulatora. Sprawdzić także należy prąd ładowania (minimum 13.8V przy włączonych światłach). Oczywiście przed zimą zmienić filtr paliwa, powietrza i kabiny. NIE UŻYWAĆ SAMOSTARTU, NIE ROZCIĄGAĆ na holu. Jak zamarznie to zaholować do ogrzewanego garażu i zostawić na parę godzin.

Co prawda już parę lat wstecz "wyleczyłem" się na wieki z diesla, eksploatuję mocne benzyny, lecz wielu użytkowników przelicza zalety diesla li tylko przez koszty spalonego paliwa, nie biorąc pod uwagę kosztów serwisu, ewentualnych awarii.Prowadzę serwis od lat i widzę co się zimą, a w tym roku szczególnie dzieje z dieslami.  Oczywiście opony zimowe z bieżnikiem powyżej 4mm. W zimowych oponach bieżnik poniżej 4 mm to niestety - złom ( lamele są cięte na głębokość 3 mm , nowy bieżnik to 7mm). Sam latam na DUNLOP SPORT 3D - rewelacyjna opona w umiarkowanej cenie, i trzyma znakomicie, wybaczając wiele ostrych jazd. Pozdrawiam wszystkich.

a powiedzcie mi czy w dieslu świece służą tylko do odpalenia?

Potem w czasie pracy silnika iskra zdaje się przez nie nie idzie?

Jeżeli auto stoi na wzniesieniu, można spróbować zjechać (powoli) kilkanaście metrów na najwyższym biegu przed uruchomieniem silnika.Trzeba jednak pamiętać że hamulce mogą się zapowietrzyć i będzie trzeba np.zatrzymać auto na ręcznym.Powolne skulanie się auta  spowoduje ruch tłoków w cylindrach i może ułatwić rozruch zimnego silnika.A jak masz trochę gotówki to zainwestuj w webasto.

wytłumacz mi dlaczego się mają zapowietrzyć hamulce bo widzę że piszesz o rzeczach o których nie masz pojęcia a ponad to powinieneś wiedzieć że ten sposób jest najprostszym do wpakowania się w niebagatelne koszty jeżeli wałek rozrządu jest napędzany paskiem

Ja jak miałem kiedyś starego opla, to pomagało podgrzewanie świec, tzn. przekręcenie kluczyka, poczekanie aż lampka od świec zgaśnie i tak kilka razy.Wtedy odpalał trochę lepiej.Teraz mam nową brykę i problemu z odpalaniem nie ma, ale jak przypierniczy -30 to pewnie paliwo zamarznie 

 Witam, a ma ktoś pojęcie ile takie podgrzewanie pobiera prądu z akumulatora, czy warto podgrzewać więcej niż 3-4 razy czy jest to bez znaczenia?

Myslę że temat wciąż aktualny i nawet jak mrozy zeszły to wciąż mamy problemy z ropniakami. Tutaj jest pewien sposób który  stosował jeden gość z okolic Warszawy:

"Polak potrafi, więc kiedy panowały wielkie mrozy, znajomy taksówkarz grzał ropę na ognisku, żeby uruchomić samochód. Grzał w kubłach, cebrzykach, w czym popadło. Samochód postawił w drugim końcu podwórza, aby nie wybuchł za szybko."

źródło : motofakty.pl

Ja u mamy w dieslu suszarką do włosów ogrzewałem przed odpalaniem w najgorsze mrozy filtr oleju i przewody... bo komputer pokazywał brak smarowania ;)

Było nieco problemów...  

Wyczytałem na innym forum, może się przydać:

W silniku bardzo duże opory rozruchowe stawia .... olej , powinien być np. 5W40 , 5W30 lub jeszcze lepszy 0W40(im niższa pierwsza liczba tym temperatura płynięcia oleju jest niższa),jak np. 15w40 to w -18 to już masz prawie masło, przy uruchamianiu zawsze wciskaj sprzęgło- rozłączasz wtedy skrzynię która też stawia przecież opór. W każdym dieslu bardzo ważny filtr paliwa , najlepiej przed zimą wymienić na nowy. I najważniejsze :paliwo ! pytaj na stacji o temperaturę zablokowania zimnego filtra, pracownik stacji wie o co chodzi. przy takich temperaturach powinno się stosować paliwo o tem. zablokowania zimnego filtra -28 - 30 stopni. Ja jednak stacji do końca nie ufam i od lat stosuję deperesatory - tj.dodatki do ON obniżające tem. krystalizacji paliwa.Np. Diesel skyd, Xeramic, Diesol itp. ALE WSZYSTKIE TE DODATKI DZIAŁAJĄ TYLKO JESLI JE WLEJESZ PRZY TANKOWANIU (PRZED KRYSTALIZACJĄ PALIWA), WLANIE JAK JUŻ SIĘ WYTRĄCI PARAFINA NIC NIE DA , TRZEBA WTEDY ALBO WSTAWIĆ NA DOBĘ DO CIEPŁEGO GARAZU ZEBY SIĘ PARAFINA ROZPUŚCIŁA, ALBO ZLAĆ CAŁE PALIWO, WYMIENIĆ ZABITY FILTR PALIWA I WLAĆ ZIMOWEGO PALIWA.

Czas odświeżyć temat, bo kurde lada moment przyjdzie nam w mrozie samochody odpalać.

No więc ja mam pytanie, jak odpalać diesla? trzymamy go na wolnych obrotach by się silnik powoli nagrzał, czy na początku dajemy wkręcamy silnik na większe obroty by pozbyć się parafiny z instalacji paliwowej i wymusić szybsze smarowanie silnika?
Proszę o konkretne argumenty którą metodą lepiej odpalać samochód?

Słyszałem, że zimą należy odpalać diesla nie zaraz po tym jak zgaśnie kontrolka grzania świec żarowych, ale poczekać, aż przekaźnik faktycznie przestanie grzać i będzie słychać "pstyknięcie" z pod maski... i wtedy kręcić rozrusznikiem?

Jak się do tego ustosunkujecie?

A czy jest jakaś metoda na sprawdzenie świec żarowych? Chodzi o to jaką mają sprawność, bo chyba grzać, to zawsze będą coś grzały, nie. Omomierzem? Nie wiem pytam, proszę się nie śmiać.

Bo w moim samochodzie trzeba kręcić rozrusznikiem ze 30 sek, żeby pomału załapywał dieselek. A stosuję się do waszych rad, czekam aż wyłączny się przekaźnik świec.